|
|
Спортсмен высшего класса |
 
|
Перекроить кузов представительской Audi A8 на спортивный манер - задача не из простых. Но нет ничего невозможного. Audi A8 - отличная машина. Двигатель рабочим объемом 4,2 литра развивает максимальную мощность 310 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент в 410 Н·м при 4000 об/мин. Даже такому большому и тяжелому автомобилю этого более чем достаточно для динамичной езды. Можно ускоряться с места до "сотни" за 7 секунд и развивать 250 км/ч.
 Настройки подвесок позволяют ездить с высокой скоростью и максимальным комфортом по дорогам любого качества. И выглядит "восьмерка" что надо: солидно, стильно, можно даже сказать - красиво (для своего класса). В общем, все "на уровне". В том числе и цена… Вот только "восьмерок" в столице полно: на большой стоянке можно перепутать свою машину с чужой. Что сделать, чтобы придать автомобилю индивидуальность? Ответ прост: обратиться в тюнинговую контору. Кстати, они (конторы), бывают разными: одни просто устанавливают закупленные за границей комплекты, штампуя бестолковый "мелкосерийный эксклюзив", другие - разрабатывают, изготавливают и монтируют собственные. Последнее хлопотно, и посему фирм таких меньше. Одна из них - Pro Line Sport.
Заказчик поставил конкретную задачу - изменить вид "восьмерки" в спортивном стиле, "начинку" не трогать. Работа была не нова: пластиковый "обвес" - конек фирмы. Только ведь дело они имели не с какой-нибудь обычной ВАЗовской "десяткой", для которой уже все придумано и отработано. Так что пришлось мудрить. Мастера подумали, порисовали, поприкидывали, и, засучив рукава, взялись за дело.
Прошло время… Сейчас А8 выглядит настолько оригинально, что на нее засматриваются. Вместо стандартной решетки радиатора с хромированными кольцами появилась новая - из черной мелкоячеистой сетки. Низ машины опоясывают пластиковые пороги. Передний бампер плавно перетекает в мощную юбку, в которую интегрированы маленькие круглые "противотуманки" (отечественного производства, между прочим). Задний так же переходит в "юбку".
Датчики парковочного устройства остались на своих местах. В нижней части вырезаны отверстия под огромные выпускные трубы - по две штуки с каждой стороны. Над задним стеклом примостился козырек, окрашенный в цвет кузова - своеобразный спойлер, который не только улучшает аэродинамику, но и защищает стекло от грязи, а пассажиров заднего сиденья - от солнечных лучей, что пока неактуально, но будет полезно летом. Да и просто красиво!
Салон Audi A8 настолько хорош, что у хозяина машины не возникло желания что-либо менять в нем, хотя мастера могли бы поработать и в этом направлении, благо, определенный опыт есть.
Весь комплект обошелся заказчику в $2600. Достаточно много, если не учитывать, что "обвес" пришлось не только изготавливать, но и разрабатывать "с нуля".
К тому же следует напомнить, что качество этих деталей не должно было уступать заводскому, ингольштадскому. И, нужно сказать, это получилось. Формы - правильные, поверхности ровны окрашены. Ничто не выдает того, что обвес - не фирменный. Силовые элементы в бамперах остались на своих местах, а это значит, что переделка не сказалась на безопасности. Значки Audi можно обнаружить только на молдингах. На радиаторной решетке, крыльях и крышке багажника красуются маленькие, но гордые надписи - Pro Line Sport. Мастерам есть, чем гордиться. При взгляде на эту Audi A8 думаешь не о том, как богат ее владелец, а о мощности двигателя, скрытого под капотом. Несколькими штрихами мастера изменили не только стиль, но и характер машины. А это очень непросто.
Проголосуйте за статью (средний бал 2, голосовало 27)
|
| Источник: Mashina.info (прочтена раз: 5549) |
|
 |
|
|
|
|
Весь мир авто на InfoCar
Настройки подвесок позволяют ездить с высокой скоростью и максимальным комфортом по дорогам любого качества. И выглядит "восьмерка" что надо: солидно, стильно, можно даже сказать - красиво (для своего класса). В общем, все "на уровне". В том числе и цена… Вот только "восьмерок" в столице полно: на большой стоянке можно перепутать свою машину с чужой. Что сделать, чтобы придать автомобилю индивидуальность? Ответ прост: обратиться в тюнинговую контору. Кстати, они (конторы), бывают разными: одни просто устанавливают закупленные за границей комплекты, штампуя бестолковый "мелкосерийный эксклюзив", другие - разрабатывают, изготавливают и монтируют собственные. Последнее хлопотно, и посему фирм таких меньше. Одна из них - Pro Line Sport. 
|